2022 年，广汽传祺全年销量 36.35 万台，虽然相比去年同期有小幅提升，但在此之前，传祺已经经历了四年的销量低迷。从原先的年销超 50 万台，到如今只能在 30 万台之间徘徊，而在一次次的竞争中，广汽传祺也逐渐拉开与比亚迪、吉利等国产头端阵营之间差距，并逐步落后于主流队伍。

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随着近两年来国内汽车行业的持续内卷，不少自主车企为了提升品牌价值，纷纷向 SUV 市场发起冲击。比如比亚迪的王朝系列，旗下的宋、唐等车型就是一个非常成功的例子，而出自吉利的领克品牌，SUV 产品在其中的占比也超过了轿车。但对于广汽传祺来说，近段时间在 SUV 市场往往都呈现出一种 " 高开低走 " 的局面。

随着市场表现持续不佳，在 2022 年底，广汽传祺也正式宣布了一项人事变动通告。表示，原广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理李勇离职，将由广汽丰田副总经理黄永强接任。

值得一提的是，在李勇上任的时候，正直广汽传祺的巅峰期，正以年销超 50 万台的成绩不断向上发展。但到了 2019 年，广汽传祺的年销量下跌至 38.45 万台，2020 年因疫情影响，年累计销量再度下跌至 29.32 万台。同时在这几年间，GS4 等热门车型的销量并没有明显提升，而被传祺给予厚望的影豹，最终也以月销不到 3000 台的表现黯然落幕。

根据广汽传祺此前发布的发展规划来看，预计在 2025 年旗下产品将全面实现电动化；而到了 2030 年，混动车型的销量占比将达到 60%，直到 2045 年完全实现碳中和。但以目前的状态来看，产品力不足加上品控问题，广汽传祺距离实现目标似乎还有不少难度。诚然，面对不断内卷的汽车市场，广汽传祺这次也只能 " 泯然众人矣 " 了。